21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
当地时间1月24日盘后，特斯拉发布2023年第四季度和全年业绩报告。由于业绩不及预期，利润率仍大幅下滑。特斯拉盘后跌幅超6%，报195.22美元。
最新业绩显示，特斯拉2023年第四季度营业收入为251.67亿美元，同比增长3%，不及华尔街预期。其中，汽车业务营收为215.63亿美元，同比微增1%。2023全年特斯拉总营收为967.73亿美元，同比增长18.79%。
具体来看，汽车业务全年总收入达到824.19亿美元，同比增长15%，能源生产和储能收入为60.35亿美元，同比增长54%，服务及其他收入为83.19亿美元，同比增长37%。
作为核心业务的汽车板块增速明显放缓，而能源板块成为特斯拉业务中的亮点。
据悉，2023年，特斯拉储能装机总量达到了14.7吉瓦时，同比增长125%，同期能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍。特斯拉CEO马斯克在财报电话会中表示：“储能业务的增长速度会比汽车业务快得多，如今我们做到了。”
值得注意的是，尽管总营收仍创新高，但特斯拉的利润率却持续下滑，2023年第四季度毛利率为17.6%，环比下滑0.3个百分点，同比下降612个基点，不及市场预期，是自2019年以来的最低水平；同期营业利润率为8.2%，相比去年同期几乎腰斩。2023年全年毛利率仅为18.2%，同比大跌735个基点，同期营业利润率为9.2%，同比下降758个基点。
特斯拉方面称，由于价格和组合降低了车辆平均售价、由人工智能和其他研发项目驱动的运营费用增加等因素影响了2023年特斯拉的营业收入和利润。
不过，受一次性税收优惠影响，特斯拉2023年第四季度GAAP净利润为79.28亿美元，同比增长一倍以上。2023财年，特斯拉GAAP净利润为149.97亿美元，同比增长19%；non-GAAP净利润为108.82亿美元，同比下降23%。此外，特斯拉表示自由现金流很理想，2023年四季度特斯拉的自由现金流为20.64亿美元，同比增长45%。
在产销方面，特斯拉2023年四季度生产了约49.5万台新车，同比增长12.6%；同期交付量约为48.5万台，同比增长19.5%。2023全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约184.6万辆，同比增长35%；交付约180.9万辆，同比增长38%，“压线”完成了既定的180万辆的年度目标。
值得一提的是，特斯拉罕见地没有公布2024年的交付目标。
尽管特斯拉将其长期平均年增长率定为50%，但华尔街分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。一方面，特斯拉原有的产品线迭代速度较慢，在为特斯拉销量贡献1/3业绩的中国市场，特斯拉的竞争力正在削弱。
在最新的财报电话会上，马斯克大赞中国车企，“他们令人印象深刻，因此可能会在中国以外的地方看到他们的成功，如果没有贸易壁垒，中国车企会占据主导地位。”另一方面，由于电动皮卡Cybertruck仍处于产能爬坡阶段，到2025年年产能方能达到25万辆，而且马斯克曾直言这款新车需要12到18个月才能产生“显著的正现金流”。
马斯克指出，特斯拉目前正处于两次主要增长浪潮之间，下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动，下一代车型将是“低成本的”。据悉，特斯拉下一代平台的生产大约在2025年底开始，马斯克透露将有很多新技术也包括新的制造创新，“这将是一个艰巨的项目，一旦优化，可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”同时，他表示用于下一代汽车的制造机器独一无二，因此难以复刻。
对于2024财年特斯拉的汽车业务毛利率，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，特斯拉第四季度的重点是降低车辆成本。马斯克称，成本降低1%大约可以节省10亿美元，此外他认为如果利率迅速下降，利润率将会很好。
