21世纪经济报道记者 杜巧梅 广州报道
在MAZDA CX-50燃油版车型正式登陆中国汽车市场半年后，长安马自达CX-50 HEV车型在2023广州车展期间正式上市。
据介绍，新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式，共推出四款车型，售价19.58万元―23.98万元。
进入2023年以来，面对中国新能源汽车市场的快速发展和燃油车市场的快速萎缩，以长安马自达为代表的合资车企正在经历转型的阵痛。
今年1-10月，长安马自达累计销量6.8万辆，同比下滑25.7%。而此前，马自达在华销量已经连续五年下滑。2018年马自达中国销量为27.23万辆，2019年下滑至22.78万辆，2020年销量为21.45万辆，2021年销量为18.4万辆；2022年，马自达在华销量同比下降41%，全年销量仅有10.8万辆。
“中国（汽车市场）正在以可怕的速度发展，我们在中国的销量以及营收，都将会承受一定的压力。”今年7月，马自达社长毛笼胜弘对外表示，由于中国电动汽车市场竞争激烈，马自达在中国的合资企业，在未来一年甚至 18 个月内的业务状况，将会变得越来越艰难。
不过，即便马自达在华销量有所下降，毛笼胜弘也明确表示，公司需要彻底改革在中国这个全球最大汽车市场的战略，以应对来自中国本土车企的激烈竞争。
“2023年，面对激烈的市场竞争，长安马自达紧抓市场机遇，持续焕新产品谱系，提升产品高价值竞争力。”长安马自达汽车有限公司总裁住�敬表示。
今年5月，长安马自达正式成立了产品研发中心，并和紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达签订了战略合作协议，不断加大在智能化、电动化领域的人才储备与资金投入。
值得一提的是，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达试图强化中方合作伙伴长安汽车在合资企业中的地位，并通过与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。
按照规划，长安马自达计划在2024年年底和2025年年底之前，将推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型，这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。
据了解，长安马自达全新电动车的具体投放时间为明年下半年，而在此之前，长安马自达还会继续做好燃油车在市场上竞争的策略。
值得一提的是，随着2023款次世代MAZDA3昂克赛拉、2024款MAZDA CX-5两款车型的上市销售，进入下半年，长安马自达销量逐渐回暖。
在刚刚过去的10月份，长安马自达销量达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长63%，这也是自今年7月份以来长安马自达实现的同比三连涨、环比四连涨。
