问界新M7的订单从国庆节期间就开启狂飙模式。10月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博展示的信息显示，新款问界M7大定已超过50000辆。
10月16日，余承东再次表示，问界新M7大定已经突破6万台，我们正在加班加点，全力以赴搞交付。整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付。赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产，让大家尽快把新车开回家。
狂飙的订单，不仅远超华为预估，更让赛力斯始料未及，原本产能已经远远跟不上订单速度。一方面华为和赛力斯正在加紧招募工人、扩充产能，另外一方面也推出了最新的超期补贴政策，安抚焦急等待交付的消费者。
10月17日，问界发布最新的新M7提车关爱计划，车辆出现延迟交付最高可享受一万元补贴。此举一出，更有车主评论表示：没想到买个车还有钱拿。
超期补贴最高一万创记录
时代周报记者从赛力斯获悉，10月17日，问界新M7发布提车关爱计划。
车辆如发生交付延迟，用户可以享受提车关爱补贴；超期补贴标准为 200 元/天，至高 10,000 元；2023 年 11 月 30 日 (含) 前完成大定支付的问界新 M7 用户可以享受此次计划；按超出天数 (车辆已到店日期-交付方案已确认日期-等待周期) 获得提车关爱现金补贴。
时代周报记者获得的信息显示，10月16日之前的大定订单，新M7 Plus 等待周期为4周，新M7 Max等待周期为6周；10月17日-11月30日（含）的大定订单，新M7 Plus 等待周期为8周，新M7 Max等待周期为10周。
如果简单换算，10月16日之前的6万辆订单，在11月28日左右就要全部交付，超期的订单，就要开始支付超期补贴。
从目前赛力斯工厂的生产速度来看，6万台在11月底交付，几乎是不可能的任务。
据时代周报记者了解，目前赛力斯M7产能已经提速至600辆/日，11月预计会提至750辆/日产能，按问界M710月16日之前的订单估算，目前仍然有2万台左右的差额会延期交付。
对于这个测算量，赛力斯内部人士对时代周报记者表示：“目前确实不太能估计，这也是要再逼一把自己，更好更快的做好交付。”
广州某大型合资车企销售总监刘飞对时代周报记者表示：“超期交付补贴此前一些车型也有，但是像华为问界这样的爆款，还敢这样表明态度和决心，确实很有魄力，不仅表明交付决心，安抚车主焦急，而且获得一片好评，还刺激到进一步的销售，竞品方又要头痛，又要开会了。”
余承东现场直播盯生产
除了超期交付补贴，余承东也亲自到赛力斯盯紧生产抓交付。
10 月 13 日，余承东出现在赛力斯汽车智慧工厂抖音直播间，对赛力斯智慧工厂的“智造”能力给予肯定，并表达了对保质保量交付的坚定信心。
余承东表示：“问界M7上市才一个多月，大定就已经超过了六万，销量非常好，我们正在加班加点，全力以赴搞交付。整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付。赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产，确保大家能够尽快拿到车。”
对于目前生产线负荷与是否有新工厂增加，赛力斯内部人士对时代周报记者表示：“目前智慧工厂一工厂生产M5，智慧工厂二工厂生产M7，智慧三工厂还未投产。”
对于赛力斯除了问界的其他车型，该内部人士表示，蓝电和其他产品都没有和问界产品共线。
17日还有传闻称赛力斯正在考虑收购现代汽车重庆工厂加快产能，上述内部人士表示并未听到该消息：“他们的光改造符合我们要求，都得一大笔钱和很长时间。”
10月7日，一封赛力斯发给供应商的邮件截图流传于网络，邮件显示新M7第一阶段的日产能为450辆，赛力斯智慧工厂二工厂将于11月1日按照每天750辆车进行生产，要求全供应链供应能力在10月30日前提升至同样水平。
上述内部人士告诉时代周报记者，目前赛力斯新增加一个班次，严控质量前提下全负荷22小时不停生产，2小时休整机器设备，提升日产能水平。
同时，对于赶工是否会影响交付质量，上述内部人士表示，智慧工厂是以工业4.0为标准的物联网智慧工厂，实现了整车关键工序100%自动化(冲压、焊装、涂装)，坚持“一车一体检”做到100%合格才能出厂。
“每一个零件都是双重检查，供应商端对关键零部件100%采用高精工艺设备制造；工厂端对关键来料零部件进行多达上千项目检测，确保全零部件装车时100%合格。”上述内部人士告诉时代周报记者，“目前已经采用全自动蓝光检测，对冲压各部件进行细致入微的扫描，100%在线激光尺寸测量，保证车身精度，DTS检测机器人间隙面差实时监控。”
M9给出更多想象
问界新M7在9月12日发布，余承东在发布会上表示投入5亿进行全新设计，全新升级底盘、高阶智驾2.0、DATS2.0、鸿蒙智能座舱等再次遥遥领先。
时代周报记者10月15日走访了成都交子大道摩方购物中心华为门店、10月18日走访了重庆渝北区光环购物中心华为门店。15日上午11点半左右，摩方华为门店有大概6-8位顾客。18日下午16点左右，光环华为门店大概有5-6位顾客。
新M7推出的时间节点比较巧，承接Mate 60的流量光环，看手机的消费者也被引流顺便就看了汽车。
门店销售主打卖点包括：安全技术和智能驾驶；技术升级的同时还降价，性价比成为核心卖点之一；
新款问界M7共有五座、六座两类五款车型，定价24.98万-32.98万元，相较于老款起售价下调4万元，如果再叠加部分城市补贴等政策，优惠幅度更大。例如在深圳龙华区购买新车，10月31日前最高可享受2万元数字人民币补贴。
乘联会数据显示，新M7的9月销量达到5248辆，此前8月老款销量则为988辆。
新M7的大升级也引发了部分老车主的羡慕，尤其是新M7刚上市前的购车的车主。有的车主在社交平台表示，希望能够有相应的回购置换、升级政策出台，想把老M7换为新M7。
老款M7是问界的第二款车，2022年6月上市，第二个月销量达到5336辆高点，此后销量持续走低，2023年6月最低销售量为432辆。
谁也没想到，才一年的时间，M7能够实现如此大的升级换代。
更让人期待的是问界M9，余承东高调宣布，将会是“1000万以内最好的SUV”， 会用上华为最新最先进的技术，让整车体验上一个最大的台阶。
问界M9是华为与赛力斯第一款全新开发的旗舰车型， 据时代周报记者了解，M9届时将由赛力斯智慧工厂第三工厂生产，目前第三工厂正在抓紧最后的建设。
问界M9也已亮相工信部第375 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。新车基于全新打造的D级豪华 SUV平台，将配备全铝合金底盘、智能座舱、智能驾驶、华为百万像素智慧大灯、华为 AR HUD、华为 AI 大模型等。目前其预售价区间为 50-60万元，将2023年12月正式上市。
网上有一份余承东聊天截图的数据显示，截止10月7日，问界M9盲订10450台，留存8040台，当日盲订333台，退订26台，净盲订307台。不过该数据目前暂时无法核实。
只是连余承东自己都感慨道：“势头还是太猛了，明年的交付量必须搞上。”
