天眼查信息显示，汇鼎保险经纪近日发生工商变更，企业名称变更为“蔚来保险经纪有限公司”。在将近一年以前，安徽蔚来数据科技有限公司已全资入股该公司。
业界观察人士表示，新能源车险规模高速增长的背景下，新能源汽车厂商对保险经纪牌照的布局力度不断加大，其产销一体化的生态模式，数据积累丰富性、前后端把控程度也在提升之中。
车企竞逐新能源车险
新能源车险巨大的市场吸引了一批车企入局。
从2022年来看，3月比亚迪(002594)注册成立比亚迪保险经纪有限公司；6月理想汽车旗下全资子公司车和家金融科技（江苏）有限公司全资收购全国性保险中介银建保险经纪100%股权，并将其更名为北京理想保险经纪有限公司；10月宝马申请设立的宝马保险经纪在工商部门正式完成注册，注册资本5000万元人民币；12月，汇鼎保险经纪有限责任公司发生工商变更，原股东安徽省盛大爆破工程技术有限公司退出，新增安徽蔚来数据科技有限公司为股东并全资持股该公司。
进入2023年，原银保监会5月9日披露的批复文件显示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%；近日，汇鼎保险经纪发生工商变更，企业名称变更为“蔚来保险经纪有限公司”。
实际上，全球新能源汽车市场霸主特斯拉早在2019年4月就收购了美国马克尔公司（Markel Corp）获得保险经纪牌照，2020年8月特斯拉在中国注册亦成立了特斯拉保险经纪有限公司。
特斯拉CEO埃隆・马斯克在一次季度财报说明会上透露，“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的30%至40%。”
比亚迪董事长王传福也在不久之前首次提及比亚迪在保险的布局和规划，他表示，“比亚迪进入新能源汽车保险行业，可以利用技术、销售方面的积累，在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。”
由德勤与中国银保传媒联合发布的《从新能源车险看财险经营模式变革》以特斯拉保险为例，阐述过车企开展新能源车险业务的优势。“特斯拉作为新能源生产车厂，可以利用自身数据优势，通过不断累积的数据，优化迭代技术，做到风险减量。自动驾驶方面，累积了足量的驾驶数据后，特斯拉可以训练其自动驾驶程序，不断优化迭代，形成更成熟的自动驾驶技术，降低出险频度；车辆设计方面，对于出险数据做分析，判断车身易受损位置，改良车辆制造技术，降低出险后的维修成本；驾驶风险预警方面，通过传感器发现行驶道路风险，及时提醒车主小心驾驶，进一步提高安全系数，减小出险概率。”
传统产险公司不甘示弱
来自乘联会（CPCA）的统计数据显示，2021年，新能源乘用车全年销量298.7万台，较前一年增速高达169.2%；而在2022年全年售出567.4万台，较2021年增长90.1%。
与此同时，新能源车的渗透率也保持着高速增长，2020年及以前的新能源车零售渗透率基本稳定在5%左右，在2021年增长至14.8%，并在2022年增至27.6%。另据乘联会预计，2025年中国新能源(600617)汽车渗透率将进一步上升，达到55%。
面对如此体量的市场，传统的财险公司同样不甘示弱。
以人保财险为例，该公司新能源车险保费收入126亿元，同比增长54.7%，保费占比9.4%，较去年同期上涨3个百分点。太保产险新能源车险的保费同比增速也达到65.1%。
中国人保副总裁于泽曾公开表示，新能源车企加入保险行业对保险业的影响有限。他认为，一是因为车险是管理型的险种；二是人保储备了大量的人才，包括在销售队伍定价能力方面，并不是有企业和销售渠道就可以；三是人保多年积累的历史数据能对精算和定价保持领先优势；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。
业界观察人士认为，新能源汽车的蓬勃发展给保险市场带来了更多发展机遇，同时也使传统的财险行业面临新能源车险开拓及经营发展难题。一方面，面对不断推陈出新的新能源车型的风险把控难以保证；另一方面，财险行业本身传统的销售渠道、产品开发定价、核保理赔、风险管理已难以满足发展新能源车险的要求。在多方驱动下，汽车行业逐渐布局保险行业并转向包含生产、销售、金融产品、出行服务等一系列环节车生态的建设方向，给财险行业的传统经营模式带来巨大挑战。“由此，财险行业应结合用户实际需求探索更多保险创新产品保障，并积极联动生态链中多方角色、推动产业融合，提供更为优质且贯穿车辆使用始终的保障服务，以此应对新能源汽车带来的车险经营变革。”
