工业和信息化部数据显示，我国造船业三大指标连续14年居世界第一位。2023年，我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现两位数增长。全国政协委员、中国船舶科学研究中心研究员胡震表示，我国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展态势，船海产品实现全面突破。
中国船舶，乘风远航。今年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达・魔都号”正式商业首航，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。至此，我国成功摘取世界造船业3颗“皇冠上的明珠”――航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮。
亮眼的成绩背后是船舶工业综合实力的深厚积淀。胡震委员表示，船舶工业坚持创新驱动，围绕构建新质生产力，持续完善船舶总体技术体系，不断突破装备关键共性技术，为保障海洋装备高端化发展发挥重要作用。
如何更好发挥船舶工业优势，加快建设海洋强国？“基础研究和科技创新是实现高水平科技自立自强的关键。”胡震委员表示，要利用好现有技术积累和应用成果，持续推进基础性、系统性、前沿性技术研究，夯实深海科技创新基础。
广阔海洋，潜力无限。以数字技术为使能工具、满足绿色增长要求的新型工业化道路，是船舶工业高质量发展的路径选择。面向未来，胡震委员建议，要强化前瞻性、关键性科技布局，借助人工智能、数字化等技术，探索深海装备进一步向智能化转型升级，推动我国船舶工业驰骋深蓝。 （经济日报记者 吉亚矫）
