具体内容如下：
问：公司今年产能扩张计划如何？
答：除在建设的赣州30GWh新基地和广州30GWh基地，今年暂时不会有新一轮动力电池产能落地了。目前赣州新基地一期15GWh和广州基地一期15GWh在建设，二期产能均会根据公司战略择机开始建设。
当前时点，考虑国内产品销售价格和利润水平，除市场竞争格局有变化，布局新基地可能性不大。反观海外，公司在积极寻求海外投资的可能性，尤其是土耳其基地的扩张战略。一方面，海外市场的利润空间更有吸引力；另一方面，很多欧洲车企的订单扩张是以满足欧洲产能为前提的，土耳其属于欧洲自贸区，基本属于欧洲车企的认可范围内，所以海外基地的扩张是有意义的。问：公司如何考虑产能爬坡对利润的影响？
答：行业情况普遍是产能爬坡过程中会导致利润的波动，具体体现在良率等因素的影响。公司在产能建设过程中考虑到了利润波动影响，所以赣州新基地和广州基地的爬坡过程会相对保守，产线逐条爬产，投料使用效率也会提高。
问：土耳其基地的市场盈利情况如何展望？
答：土耳其基地在2023年处于亏损状态，核心有两个原因第一，受不可抗力因素影响，土耳其基地当时定点的设备、原材料等供应商都是以欧洲的公司为主，成本高于国内供应商。第二，欧洲供应商从样件到量产的时间周期长于国内供应商，产能爬坡时间比较迟，综合导致了2023年的亏损。
展望2024年，公司会从三个方面进行改善。第一，土耳其工厂全面切入国内供应商，成本会有大幅的降低。第二，土耳其基地对土耳其客户进行沟通谈价，上调销售价格，目前取得一些成效。第三，公司去年已指派国内团队到土耳其基地进行指导，从生产、爬坡等各方面提供支持。根据土耳其客户的需求量指引，土耳其基地的生产量会有比较好的提升，从而亏损也会有所下降。问：公司和广汽的合作情况如何？
答：未来广汽的订单会放在广州基地，广州基地预计在今年三季度开始投料，公司和广汽客户在新产品的对接上比较深入。另一方面就是销售价格，公司在与客户进行友好协商。
问：公司新产品和新技术的进展情况如何？
答：钠电池产品在2023年底已经装车，但考虑到碳酸锂价格处于低位，目前还没有大范围装车。公司预计今年会推出第二代钠电池产品，性能会有进一步提高，成本也可以向更低价位的碳酸锂看齐。具体是否大规模装车会综合考虑原材料价格，但公司会有这方面技术储备。
半固态电池方面，新一代产品技术已经比较成熟了，国内外客户包括土耳其Togg等都在积极沟通中，目前进展比较好。 新兴业务方面，海外载人飞机客户已经装机，国内由于低空飞行的限制等原因，发展会缓慢一些，整体利润方面较好。问：公司如何考虑原材料端和销售端的价格下降情况？
答：行业原材料下降和电池销售价格下降是存在的，所以对行业公司的管理水平一定要求，并且需要关注各环节的细节。公司目前已经引入了新的管理团队，从产供销里把盈利空间拉大。另一方面，公司SPS产品对于降本增效有明显的支撑效果，可以帮助公司提高盈利能力。
问：公司对海外市场的增速如何展望？
答：公司在海外战略上比较灵活，主要的海外客户除了奔驰、土耳其Togg外，还拓展了工程机械车、两轮车、飞行器等客户，利润空间都比较好。公司原来的海外战略是专注于整车厂，目前考虑到整车厂周期比较长，今年开始公司会有专门的团队进行差异化市场拓展，新兴市场的响应速度更快。
孚能科技（688567）主营业务：新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统、储能系统的研发、生产和销售,聚焦三元高镍动力电池的电芯、模组和电池包。
孚能科技2023年三季报显示，公司主营收入112.32亿元，同比上升30.14%；归母净利润-15.63亿元，同比下降462.52%；扣非净利润-14.81亿元，同比下降286.74%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入42.47亿元，同比上升24.63%；单季度归母净利润-7.66亿元，同比下降546.39%；单季度扣非净利润-6.68亿元，同比下降510.31%；负债率64.54%，投资收益-3.37亿元，财务费用1.2亿元，毛利率3.42%。
该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为19.5。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.01亿，融资余额减少；融券净流入918.91万，融券余额增加。
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