中国经济网编者按：
2023年，我国铁路建设稳步推进，济郑高铁拉近“山河”两省省会距离，广汕高铁助力“老区+湾区”融合发展，福厦高铁跨海而来保障民生福祉……国内路网持续织密，为“流动的中国”注入强劲“铁动力”。在国际上，以雅万高铁为代表的高铁项目也将“中国高铁”这张名片越擦越亮。中国经济网梳理回顾了2023年中国高铁的建设脚步，快来看看这些高铁“新成员”是否经过了您的家乡。
贵南高铁――西南地区新增交通大动脉
8月31日，贵南高铁全线贯通运营。我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。
贵南高铁线路全长482公里，设计时速350公里。全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站。
广汕高铁――助力老区加快融入粤港澳大湾区
9月26日，广汕高铁正式开通运营，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区一小时交通圈。
广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经惠州市、深汕合作区，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，按最高时速350公里运营。
沪宁沿江高铁――“串珠”成链江南岸
9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，沿线金坛、武进、江阴等县级区市迈入高铁时代，大大拉近了各城市间的时空距离。
沪宁沿江高铁全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。
福厦高铁――首条设计时速350公里的跨海高铁
9月28日，福厦高铁正式开通运营。福厦高铁是继京张高铁、京雄城际铁路后我国建成投用的又一智能高铁。
福厦高铁线路全长277公里，设计时速350公里，全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。
雅万高铁――印尼和东南亚第一条高速铁路
北京时间10月17日，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，列车最高运营时速350公里，两地最快46分钟可达，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。
雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。
济郑高铁――“山河”两省高铁“双城”终圆梦
12月8日，济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间，最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。
济郑高铁线路全长407公里，设计时速350公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东13座车站。
成自宜高铁――推动川南城市群与成都都市圈融合发展
12月26日，成自宜高铁（成都至自贡至宜宾高铁）开通运营，是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。开通运营后将与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，推动川南城市群与成都都市圈融合发展。
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段――粤东地区新增客运大通道
12月26日，汕汕高铁（汕头至汕尾高铁）汕头南至汕尾段的开通运营让粤东地区新增一条客运大通道，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。12月26日开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
龙龙高铁龙武段――闽西地区铁路网进一步完善
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。12月26日，龙岩至武平段开通，线路全长92公里，其中新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭站、武平站为新建车站，古田会址站为改扩建车站。
该段开通运营后，将进一步完善闽西地区铁路网结构，对便利沿线人民群众出行，带动旅游资源开发，促进革命老区经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
杭昌高铁――串起世界级黄金旅游线
12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段建成通车，标志着杭昌高铁全线贯通运营。杭昌高铁是继沪昆高铁杭州至南昌段后，连接杭州至南昌的又一高铁大通道，途经众多著名旅游景区，串起一条世界级黄金旅游线。
杭昌高铁起自杭州南站，途经浙江省杭州市，安徽省宣城市、黄山市，江西省景德镇市、上饶市、南昌市，接入南昌东站，线路全长560公里，其中杭昌高铁杭黄段已于2018年12月25日开通运营。今年建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里，全线共设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东10座车站，其中黄山北、景德镇北为改扩建车站。（中国经济网记者 佟明彪）
